|
| |
|
Главная Журналы метить, что гармоники СВ и КВ передатчиков, через антенный тракт могут создавать помехи КВ приемникам, а гармоники высоких порядков (от седьмой и выше) тех же передатчиков - УКВ приемникам. Гармоники и основные излучения тех же передатчиков могут попадать в приемники по их побочным каналам, в том числе по зеркальному каналу, чувствительность которого на 60 дб ниже чувствительности основного канала. Для ослабления излучения передатчиков на гармониках должны использоваться фильтры нижних частот, включенные между выходом передатчика и антенной. Для снижения помех, воздействующих на РЭС по цепям питания и коммутации, монтаж кабелей этих цепей осуществляется в соответствии с «Правилами Регистра СССР по электрооборудованию морских судов». Уменьшению помех также способствует соблюдение правил технической эксплуатации судовых радионавигационных приборов и средств радиосвязи. Такие же особенности электромагнитной обстановки характерны и для комплекса самолетного оборудования, в котором должна обеспечиваться одновременная н совместная работа радиосистем различного назначения. К ним относятся, например, системы fjlO]: - дальней радиосвязи на КВ; - ближней радиосвязи на УКВ; - дальней навигации на ДВ и СВ; - ближней навигации на УКВ; - бортовых радиолокаторов на СМВ (или ДМВ); - высотомера на УКВ; - опознавания; - телеметрии; - самолетного переговорного устройства и др. При практической отработке радиокомплекса как единого целого возникают значительные трудности, даже если отдельные системы соответствуют требованиям ЭМС. Одной из сложных задач является рациональное размещение на самолете многочисленных антенн, которые должны иметь минимально допустимые коэффициенты связи друг с другом. Степень развязки между антеннами зависит от конструктивных особенностей каждой антенны и условий ее размещения, влияющих на диаграмму направленности и поляризацию излучения. В общем случае увеличение развязки между антен-58 нами, смонтированными на общей металлической поверхности, определяется поглощением, фазированием и отражением излучаемой энергии [9]. Другой сложной задачей является правильный монтаж кабелей разнообразного назначения, которые могут являться проводниками радиопомех. Многочисленные кабели проложены в кабине пилота, в которой размещены пульты управления радиосистемами. Большое число кабелей используется в качества межблочных соединений, проводов .питания, фидерных систем, коммутационных цепей самолетного .переговорного устройства и др. Почти все эти кабели в целях защиты от проникновения помех должны иметь специальные фильтры. Кабели должны быть тщательно экранированы и заземлены. Кабели, относящиеся к системам, создающим и воспринимающим радиопомехи, должны быть удалены друг от друга или проложены под прямым углом друг к другу. В практике монтажа самолетного оборудования известны случаи создания помех, распространявшихся по кабельной системе, от радионавигационного локатора в цепи радиокомпаса, КВ и УКВ связных приемников и приемника системы «Лоран». Источниками помех в самолетном оборудовании могут являться также многочисленные электромеханические устройства - сервомоторы, реле, управляющие механизмы и др. Из-за недостаточной экранировки мощного импульсного модулятора РЛС при его работе могут возникать непосредственные «наводки» на блоки других радиосистем. В литературе также отмечается, что радиопомехи создаются бортовыми устройствами, работающими в импульсном режиме и обусловливающими переходные процессы («броски напряжения») в бортсети постоянного тока [11]. Приведенные примеры электромагнитной обстановки позволяют заключить, что при проектировании радиоэлектронных комплексов необходим тщательный анализ возможных источников и путей распространения помех. В ряде случаев электромагнитная обстановка может моделироваться для определения возможных уровней и частот мешающих сигналов. Во всех случаях РЭС, предназначенные для работы в комплексе с другими РЭС, должны разрабатываться с учетом их параметров, определяющих ЭМС. к. 59 ЛИТЕРАТУРА . 1. Электромагнитная совместимость радиоэлектронной аппаратуры. «Радиоэлектроника за рубежом», 1968, № 19, стр. 15-27. 2. Nichols F. J. EMC in Weapon Systems. IEEE Trans, on EMC, 1964, № 1. 3. Фогель. Радиопомехи: причины возникновения, характер воздействия и средства защиты «Электроника» /(русский перевод), 1963, № 25, стр. 16-42. 4. Н е п к е 1 R., М е а 1 е у D. ЕМС operational problems abroad the Apollo spacecraft Tracking Ship. 1967 IEEE EMC Symposium Record. Washington, July 18-20, 1967. 5. О 6 p e 3 у M о в П. A. Судовые средства связи и электро-радиоиавигации. Изд-во «Транспорт», 1967. 5. Министерство морского флота. «Правила технической эксплуатации судовых электронавигационных и радионавигационных приборов». Изд-во «Морской транспорт», 1963. 7. Министерство морского флота. «Правила технической эксплуатации судовых средств радиосвязи и радиотрансляции». Изд-во «Морской транспорт», 1963. 8. Everett W. V/., Р о we г s G. R. ВМС: Definition and Search forDecisions. IEEE Trans, on EMC, December, 1967, p. 148-Г50. 9. L у о n J., D i g e n i s C, Parker W. Interference reduction methods for antennas on aerospace Vehicles. 1967 IEEE EMC Symposium Record. Washington, July 18-20, 1967. 10. Handbook on RFI, vol. Ill, Frederic Research Corporation, USA, 1962. 11. Каррен Л. Недостатки нормалей на электромагнитную совместимость бортовой аппаратуры. «Электроника» (русский перевод), 1968, № 19, стр. 53-55. 3. НЕОСНОВНЫЕ ИЗЛУЧЕНИЯ РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ Основные излучения радиопередатчиков - это излучения на частоте или частотах, находящихся в пределах полосы частот, необходимой для передачи данного вида сигналов (сообщений). Необходимой полосой излучений называется минимальная ширина полосы частот при используемом классе излучения, достаточная для обеспечения передачи сигналов с такой скоростью И с таким качеством, которые требуются для системы. Неосновные излучения радиопередатчиков - это излучения на частоте или частотах, находящихся за пределами необходимой полосы излучения. Эти излучения можно исключить или сниз1ить их уровень без того, 60 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 [ 18 ] 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 |